Η λεγόμενη μπαταρία είναι μια ηλεκτροχημική συσκευή που μπορεί να αποθηκεύσει χημική ενέργεια και να απελευθερώσει ηλεκτρική ενέργεια όταν χρειάζεται. Όσο μικρότερη είναι η εσωτερική αντίσταση οποιασδήποτε μπαταρίας, τόσο ισχυρότερη είναι η ικανότητα εκφόρτισης μεγάλου ρεύματος και τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια διαχέεται. Όλα τα τροφοδοτικά έχουν ορισμένο βαθμό εσωτερικής αντίστασης. Προκειμένου να βελτιωθεί η ικανότητα μεταφοράς, φυσικά, η εσωτερική αντίσταση του τροφοδοτικού θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη.
Η αντίσταση R είναι η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, το RL είναι το φορτίο που συνδέεται σε σειρά με την εσωτερική αντίσταση R της μπαταρίας και το ρεύμα που ρέει στο R είναι ίσο με το ρεύμα φορτίου. Υποθέτοντας ότι το μέγεθος του R παραμένει αμετάβλητο, με την αύξηση του ρεύματος φορτίου, το ρεύμα που ρέει μέσω της εσωτερικής αντίστασης R αυξάνεται και η τάση και στα δύο άκρα του R αυξάνεται, οπότε η τάση που εφαρμόζεται και στα δύο άκρα του φορτίου RL μειώνεται. Εάν η πτώση τάσης είναι πολύ μεγάλη, το RL ενδέχεται να μην φτάσει την ονομαστική τάση λειτουργίας και να μην λειτουργεί κανονικά. Επομένως, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη, έτσι ώστε η πτώση τάσης και στα δύο άκρα της εσωτερικής αντίστασης να μην είναι μεγάλη κατά την οδήγηση υπερφόρτωσης.
Η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας θα αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου, ειδικά η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας που πρόκειται να διαλυθεί. Αυτή τη στιγμή, η τάση της μπαταρίας είναι υψηλή μετά την πλήρη φόρτιση, αλλά όταν η μπαταρία φορτιστεί πλήρως, η εσωτερική αντίσταση θα αυξηθεί με την αύξηση της εσωτερικής αντίστασης. Εφαρμόστε υψηλό φορτίο ρεύματος και θα συμβεί πτώση τάσης, μειώνοντας την τάση και στα δύο άκρα του φορτίου.
